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| 甲醇汽油生产技术专题 | |||
| 来源：本站 发布时间：2011/5/17 17:37:34 浏览量： 【字体：大 中 小】 【繁体版】 | |||
混合燃料、代用燃料必须添加油公核磁共振传递剂（油公燃油添加剂）使其同步燃烧 混合燃料是由两种或者多种燃料混合而成的新型燃料，一般用于替代纯汽油、纯柴油等使用，因此相对于普通燃料又称为代用燃料。由于此两种或者多种燃料的理化性质完全不同，因此燃烧性能也不同，不能同步燃烧，燃烧不同步，那么就会出现动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等的情况，而此问题通过添加化学添加剂是无法解决的，化学添加剂无法使混合燃料同步燃烧。通过添加油公核磁共振传递剂，传递共振信息给燃油，使燃油获得共振信息后，同步燃烧，就可以轻而易举解决混合燃料或者代用燃料的燃烧不同步问题，因此可以从本质上解决动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等这些问题。即使“纯”汽油、“纯”柴油，实际也不是纯净物，是一个混合物，因此也存在燃烧不同步问题，通过添加油公，改善性能。 近年，油公作为液体、气体燃料的同步燃烧添加剂，在中国已经涉及到所有能流动的液体、气体燃料领域。为了帮助生产厂家更好地开发、生产新型燃料，特意整理本文供参考。 油公是核磁共振传递剂，其成分是经过提纯的航空煤油，再经过巨型核磁共振机，把核磁共振特性记忆在煤油上，传递的是核磁共振特性，不是化学反应，只要能流动的液体、气体燃料均可以传递共振，均可以添加。 添加比例为万分之二。
甲醇汽油是甲醇与汽油，或者甲醇与轻烃的混合燃料。按照化学上“相似相溶”的原则，甲醇是醇类，汽油是烃类，两者化学结构不同，因此甲醇与汽油互不相溶。因此要加入一种既溶于甲醇又溶于汽油的物质，如异丙醇。因异丙醇既溶于甲醇又溶于轻烃（或汽油），促使两者更好互溶。甲醇汽油遇水易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，因此甲醇与轻烃（或汽油）的比例以小于3：7或者大于7：3为佳。由于甲醇与汽油是两种不同的燃料，理化性质不同，因此燃烧不同步，因而动力小、油耗大，易产生爆震，燃烧不充分。添加油公万分之二，获得共振信息、同步燃烧，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。甲醇的溶涨性很强。塑料、橡胶赤裸裸暴露在甲醇中，很容易发生溶涨，如果甲醇与汽油很好互溶后，则橡胶、塑料就不会赤裸裸暴露在甲醇中，融涨的问题就可以顺利解决。油公的共振作用，又可以促进互溶，明显改善甲醇汽油的多种性能。通过以上方法，就可以解决甲醇热值低、动力小、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题，可以成为车用燃料。 关于标号问题：甲醇的标号100多，混合燃料甲醇汽油一般93、97号很容易做到，但97号的甲醇汽油加到需要97号油的汽车中，会有爆震，但油公一加爆震就消失。为什么达到97号了，还有爆震呢？因为爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是和是否同步燃烧才有必然联系。 另外，甲醇汽油标号很高，基本在97号左右，但原来使用93号、90号油的车，使用甲醇汽油后，标号足足有余了，但还是有爆震产生，这进一步证明了爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是同是否同步燃烧才有必然联系。也有人想降低甲醇汽油的标号，以适合原来使用90号的汽车使用——这遇到了一个更大的难题，为了升标号，可以添加高辛烷值的物质，现在为了降低标号，有什么办法呢？后来发现降低标号居然找不到有效办法。甲醇汽油标号高，无法降低标号，难道只能供97号的车使用？添加油公后，能够同步燃烧，无论是原来使用70、90、93、97的爆震全部消除了。添加油公后，燃油同步燃烧后，那么70、90、97号抗爆性能上是没有区别的。所以全国搞甲醇汽油的全成了我们的客户。但中国的教科书中讲来讲去就在标号里面兜圈子，所以那些教授只知标号，不知同步燃烧的本质。 甲醇汽油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆、河南等产煤区。由于甲醇的成本明显低于汽油，加上以上的生产方法简单、高效，现在甲醇汽油的客户正高速度向全国蔓延。 甲醇的来源主要为煤炭，中国是一个多煤少油的国家，来源广泛。汽油、柴油已经被少数几家垄断企业控制，缺乏竞争，价格飞涨。而煤的开采、甲醇的生产无大的垄断企业。甲醇价格2000-2200元/吨，价格不足汽油的一半，因此，甲醇汽油具有成本低、无市场风险、前景广阔的替代能源。 山东东营用户咨询：请问用油公做出来的甲醇汽油在耗油上与传统汽油有差别吗，虽然甲醇汽油便宜，如果耗油大，司机也不容易接受的。另外，我这里政府已推行乙醇汽油了，如果用乙醇汽油做原料，需要加多大比例的甲醇啊？ | http://www.yougong.com http://www.yougong.cn 点击网上咨询留言
甲醇柴油 是甲醇与柴油的混合燃料。甲醇与柴油易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，因此甲醇与柴油的比例以小于3：7或者大于7：3为佳。为了改善两者的互溶，可同时添加异丁醇等。因异丁醇既溶于甲醇又溶于柴油，促使两者更好互溶。添加油公万分之二，可以明显改善甲醇柴油油的多种性能。甲醇柴油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆等产煤区。 乙醇汽油 目前在中国使用的乙醇汽油其乙醇与汽油的比例是1：10。 乙醇汽油的最大特点是动力小，油耗大，添加油公万分之二，促进同步燃烧，可以明显改善这些问题。 河南、吉林、黑龙江等地在强制推广乙醇汽油，但使用后司机普遍反映动力明显降低、油耗增大、发动机内残留积碳严重，司机难于接受。这些未解决的技术问题已经严重影响到乙醇汽油的顺利推广，已经成为推广乙醇汽油的生死关。 添加油公后促使同步燃烧可以明显改善乙醇汽油的性能， 其核心技术为在原乙醇汽油中添加万分之二油公核磁共振传递剂，使燃烧同步，使乙醇汽油充分燃烧，热值提高30%，把低能态转化成高能态，动力增大20%以上，油耗下降18%以上，尾气下降45-95%，共振波能有效清除陈旧积碳，阻止新积碳形成，保护发动机，延长发动机寿命。 点击网上咨询留言
轻烃燃料 轻烃是炼油时的副产品，由于其燃烧不同步，爆震严重，无法适合车用。
二甲醚 二甲醚作为替代柴油的新型燃料，也由于燃烧不同步而存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样添加油公核磁共振传递剂万分之二。
低标号油替代高标号油 不同标号的燃油其抗爆能力不同，如果有办法使燃油的爆震彻底消除，则70号、90号、97号油就没有抗爆性能的区别，也就没有区分燃油标号的必要。我们通过添加油公，使燃油发生共振，在共振时燃油同步燃烧，即在一个燃烧周期中只燃烧一次，则可以从根本上消除爆震。 | 油公是通过促使燃油同步燃烧从根本上“直接”消除爆震，而非通过提高辛烷值的方法来“间接”消除爆震。添加油公后辛烷值可以升高一部分，但变化不是很大。但如果非要做表面文章，要把检测标号也提高一下，那么可以合用其他抗爆剂。使用油公后，其他抗爆剂的添加量可以减少80%。 如在深圳有十多万用户添加油公后，原来使用98号、97号、93号油，现在改为90号，其动力比原来用高标号油时还大，且无爆震现象。 很多油田、炼油厂在70多号、60多号、50多号油中添加，使之达到90号油的使用效果。一般添加比例为万分之二。添加比例加大，则辛烷值变化可以更大，但相应的成本也高了，没有必要大剂量添加。当然大剂量添加其他害处没有，只是成本提高了。 详细请参考：极低辛烷值油替代高标号油已成为现实（核磁共振油）
液化气 液化气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力，无法直接倒入，必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于2MPa（约20个大气压）。如果直接往加气站的大罐内加更方便。 天然气 天然气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力，无法直接倒入，必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于20MPa（约200个大气压）。如果直接往加气站的大罐内加更方便。 油公也可以加入其他任何类型的液体、气体燃料中，因为传递的是流体燃料的共振，非化学反应，所以不必做复杂的匹配试验。 | |